W 2020 roku China Electricity Council ogłosiła nowy standard szybkiego ładowania dużej mocy, standard doładowania, opracowany wspólnie przez Chiny i Japonię.Wraz z ciągłym rozwojem rynku nowych pojazdów napędzanych energią konsumenci mają coraz wyższe wymagania dotyczące wygody ładowania.Aby sprostać potrzebom ładowania w większej liczbie różnych scenariuszy i poprawić efektywność wykorzystania stosów ładowania, bardzo duża technologia szybkiego ładowania ponownie znalazła się w centrum uwagi w branży.Ładowanie prądem stałym o dużej mocy stało się nieuniknionym trendem w przyszłym rozwoju branży nowych pojazdów energetycznych.
Według najnowszych danych liczba nowych pojazdów energetycznych i stacji ładowania spełniających wersję normy krajowej z 2015 roku wynosi odpowiednio około 4,5 miliona i 1,52 miliona.Na obecnym etapie zakres mocy ładowania publicznych stacji ładowania koncentruje się głównie między 60 kW a 180 kW, a czas ładowania wynosi od 0,5 do 2 godzin.Przy ciągłym zwiększaniu przebiegu pojazdów, niektórzy użytkownicy pilnie potrzebują większej mocy i szybszego ładowania i mają nadzieję, że czas ładowania można skrócić do 20 minut lub nawet krócej.Wang Binggang, szef krajowej grupy ekspertów ds. innowacji w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych, zwrócił ponadto uwagę, że istnieją trzy główne scenariusze zastosowania szybkiego ładowania.Pierwszy dotyczy prywatnych pojazdów elektrycznych, które z różnych powodów muszą być ładowane w publicznych stacjach ładowania, na przykład podczas pokonywania długich dystansów lub chwilowego stwierdzenia braku wystarczającej mocy i braku samochodów z warunkami ładowania na miejscach parkingowych;po drugie, eksploatacja pojazdów o dużym dziennym przebiegu, w tym wynajem, turystyka, logistyka i przywoływanie samochodów online;trzeci to autobusy.Ogólnie rzecz biorąc, biorąc pod uwagę podróże na duże odległości i eksploatację pojazdów, w publicznych stosach ładowania należy umieścić pewną liczbę stosów superszybkiego ładowania, aby zaspokoić odpowiednie potrzeby.
W rzeczywistości firmy samochodowe z wyprzedzeniem dostrzegły zapotrzebowanie rynku i aktywnie zaczęły je wdrażać.Liu Kai, dyrektor Departamentu Technologii i Certyfikacji China Charging Alliance, powiedział, że wiele firm samochodowych opracowuje obecnie modele szybkiego ładowania, w tym Geely Krypton, GAC Aian, BYD, Great Wall Motor i Tesla.Na tegorocznym salonie samochodowym w Szanghaju wszystkie modele Kia EV6 obsługują ładowanie 400 V i 800 V, a najnowsza platforma wysokonapięciowa 800 V Hyundai IonIQ 5 obsługuje ultrawysokiej mocy ładowanie do 350 kW.Firma Lantu Automobile firmy Dongfeng ogłosiła niedawno, że opracowuje superszybkie ładowanie w oparciu o platformę ultrawysokiego napięcia.technologia.W tym samym czasie dostawcy części opublikowali również plany produktowe wspierające szybkie ładowanie.Oprócz ery Ningde, która wcześniej zapowiadała technologię szybkiego ładowania, firma Honeycomb Energy po raz pierwszy zaprezentowała nową technologię szybkiego ładowania i odpowiednie akumulatory na tegorocznym salonie samochodowym w Szanghaju.Rdzeń szybkiego ładowania 4C drugiej generacji ma pojemność 165 Ah i gęstość energii ponad 260 Wh/kg.Osiągnięcie SOC (stanu naładowania) od 20% do 80% zajmuje tylko 10 minut;Nowe produkty z serii silników firmy Schaeffler mogą również osiągnąć poziom napięcia 48 ~ 800 V, poziom mocy 15 ~ 300 kW i wyższy są w pełni pokryte.Nie tak dawno Ouyang Minggao, akademik z Chińskiej Akademii Nauk, zwrócił uwagę na seminarium zorganizowanym przez Stowarzyszenie Stu Osób Pojazdów Elektrycznych, że aby rozwiązać problemy związane z ładowaniem, potrzebna jest technologia szybkiego ładowania o większej mocy.Superszybkie ładowanie to ogólny trend, a branża musi promować przyjęcie pojazdów elektrycznych ≥800 V.Platforma o wyższym napięciu.Ouyang Minggao podkreślił, że w przypadku prywatnych samochodów osobowych, w oparciu o perspektywy rozwoju integracji pojazdu z siecią i technologii szybkiego ładowania o dużej mocy oraz trend projektowania zintegrowanych podwozi akumulatorów, jestem bardziej optymistycznie nastawiony do ładowania.Według badań zespołu Ouyang Minggao, naładowanie samochodu o zasięgu przelotowym 600 kilometrów przez 200 kilometrów w 5 minut jest całkowicie wykonalne.W porównaniu z powolnym ładowaniem, wygodny i wydajny stos szybkiego ładowania jest oczywiście bardziej zgodny z apetytem konsumentów, a także stał się przedmiotem konkurencji między firmami samochodowymi a firmami zajmującymi się ładowaniem.Ji Xuehong, profesor North China University of Technology i dyrektor Automotive Industry Innovation Center, uważa, że badania, rozwój i popularyzacja technologii ładowania dużej mocy stały się jednym z ważnych czynników promujących postęp i rozwój branży.Na przykład moc stosu szybkiego ładowania State Grid osiągnęła 160 kW;BAIC, który działa w obszarze nowych pojazdów energetycznych, uruchomił niedawno słup ładowania dużej mocy o mocy 150 kW;a wśród firm zagranicznych Tesla korzysta z doładowania drugiej generacji.Moc szybkiego ładowania osiągnęła 350 kW, a moc ładowania Porsche może osiągnąć 450 kW.Niektóre firmy samochodowe już aktywnie prowadzą budowę stosów szybkiego ładowania zgodnie z planem promocji modeli szybkiego ładowania dużej mocy.Na przykład pistolet ładujący opracowany przez GAC Juwan Technology Research Institute w oparciu o wersję normy krajowej z 2015 r. i dodany system chłodzenia cieczą obsługuje maksymalny prąd 600 A, maksymalne napięcie modułu ładującego obsługuje 1000 VDC, a moc wyjściowa stos ładujący ma nie mniej niż 480 kW i może zostać zmodernizowany do 600 kW.Przy szybkości ładowania 6C czas ładowania od 30% do 80% to tylko 5 minut.Gu Huinan, dyrektor generalny GAC Aian, powiedział również, że jeśli chcesz naładować 1000 kilometrów w 8 minut, musisz zbudować stosy szybkiego ładowania o dużej mocy.Jest to technicznie możliwe, ale koszt jest wysoki.Będziemy go promować w rytmie.
Dlatego tradycyjna technologia chłodzenia powietrzem od dawna nie jest w stanie spełnić wymagań dotyczących rozpraszania ciepła podczas ładowania stosów setkami kilowatów mocy, a technologia chłodzenia cieczą stała się obecnie najbardziej niezawodnym rozwiązaniem.W 2021 roku firma Chengdu Xiangdao z powodzeniem opracowała stos superszybkiego ładowania chłodzonego cieczą o mocy 500 kW. Oznacza to, że nowy pojazd energetyczny ładowany tym produktem można naładować od 0 do 80% w ciągu 10 minut najszybciej.W rzeczywistości zasada technologii chłodzenia cieczą nie jest trudna do zrozumienia.Między kablem a pistoletem ładującym ustawiony jest specjalny kanał cyrkulacyjny, a do kanału dodaje się ciecz chłodzącą do rozpraszania ciepła, a pompa zasilająca może popchnąć cyrkulację cieczy, aby wyjąć ciepło.Kable chłodzone cieczą są obecnie najczęściej stosowane.W porównaniu ze zwykłymi kablami mogą przewodzić prąd, jednocześnie odprowadzając ciepło z chłodziwem.Ale różnica między chłodzeniem cieczą a chłodzeniem powietrzem polega na tym, że jego uszczelnienie musi być dobrze wykonane, ponieważ gdy rurociąg przecieka, łatwo jest spowodować awarię układu chłodzenia.Ponadto chłodzenie cieczą może również zmniejszyć średnicę kabla, a ostatecznie sprawić, że sprzęt ładujący będzie lżejszy.Dlatego, jeśli chodzi o ścieżki techniczne, ścieżki techniczne producentów stacji ładowania są w zasadzie takie same, a powstają stosy ładowania, które są tak chłodne i szybkie, jak to tylko możliwe.
Chengdu Xiangdao bada technologię ładowania chłodzonego cieczą o dużej mocy.Dzięki ciągłemu rozwojowi zespołu badawczo-rozwojowego produkt przeszedł kilka ulepszeń strukturalnych oraz poprawił niezawodność i wydajność.W październiku 2020 r. system ładowania Ruisu o dużej mocy, chłodzony cieczą (w tym stosy ładujące, pistolety ładujące, wiązki przewodów wysokiego napięcia, złącza, podstawy ładujące, szyny zbiorcze i zestawy do debugowania) wszedł w fazę testowania rzeczywistych pojazdów i współpracował już z wielu firm samochodów osobowych.Wspólnie dokonajcie weryfikacji autentycznych pojazdów.Stos ładujący chłodzony cieczą o dużej mocy Xiangdao to urządzenie ładujące prądem stałym dla przyszłego systemu ładowania.Może również pasować do standardowego pistoletu ładującego z 2015 roku.W warunkach chłodzenia prąd ładowania wynosi aż 600A, a napięcie 1000V.Przy założeniu, że akumulator pojazdu może wytrzymać Teoretycznie cel ładowania do 80% można osiągnąć najszybciej w ciągu 10 minut.Może skutecznie rozwiązać problem czasu ładowania pojazdów o dużym zasięgu, wynajmu, logistyki, pojazdów obsługujących sieci, mega-miejskich autobusów i pojazdów ekspresowych.Obecnie ten produkt jest dostarczany partiami.Aby przez długi czas zaspokajać potrzeby klientów i koncentrować się na trendzie rozwojowym nowej technologii pojazdów elektrycznych, Ruisu traktuje ładowanie wysokonapięciowe i wysokoprądowe jako podstawową siłę badawczo-rozwojową, aby zapewnić nowym pojazdom energetycznym pełne wysokie napięcie , szybko o dużej mocy Ogólne rozwiązanie systemu ładowania.
W przyszłości Xiangdao dołoży wszelkich starań, aby promować rozwój technologiczny stosów ładujących chłodzonych cieczą o dużej mocy.Aby złagodzić niepokój użytkowników związany z ładowaniem, będzie on nadal poprawiany pod względem mocy ładowania, bezpieczeństwa i możliwości zastosowania.Z jednej strony zapewnia eksplorację techniczną i praktyczne doświadczenie w formułowaniu ścieżki rozwoju szybkiego ładowania dużej mocy w moim kraju i powiązanych standardów;z drugiej strony kompleksowo wspomaga szybki rozwój chińskiego przemysłu pojazdów elektrycznych i przyczynia się do realizacji wielkiego celu Chin, jakim jest stanie się potęgą samochodową.moc.
